车评头条：减排量增动力 普拉多3.5L性能小测试

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对减排量增动力 普拉多3.5L性能小测试来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ国产普拉多刚迎来最新改款车型，3.5L版本取代4.0L，今天这篇简短的测试报告，我们就来看看全新3.5L+6AT的动力总成，实测加速数据如何，实际驾驶感受如何，另外还会附上简单的滑轮组四驱测试。由于是试驾会上的附带测试，时间很紧凑，所以内容有限，各位见谅。

ĠĠ性能测试

ĠĠ不兜圈子，直接进入大家关心的性能测试部分，全新动力总成是否能够完成对之前4.0L版本的超越，就在此一战。

ĠĠ介绍一下这套最新的动力总成，发动机是型号为7GR-FKS的3.5LV6自然吸气版本，可以看到盖板上标注了“D4-S”字样，也就是说搭载了丰田最新的混合喷射技术，有进气歧管喷射和缸内直喷两种途径，根据工况不同选择不同的方法，变速箱为爱信提供，由原先的5AT升级为6AT，同期上市的2.7L也使用了6AT变速箱，这样国产普拉多终于全面进入6AT时代，总算是来了。

ĠĠ我们实测3.5L版本0-100km/h加速时间为8.74秒，一个足够出色的成绩！从曲线图上可以看到，得益于新发动机、新变速箱、四驱系统之间默契的配合，起步瞬间G值高达0.86g，爆发力惊人，之后变速箱两次换挡干脆利落，而且走出的速度曲线也很平滑。

ĠĠ随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的近千款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

ĠĠ刹车系统表现同样令人满意，G值曲线最低下探到-1.2g，应该说制动系统的力度足够强劲，几次100-0km/h制动距离都在43米以内，最终成绩为42.4米，作为一台整备质量近2.2吨的硬派SUV，不容易。

ĠĠ性能部分做个小结：动力，尽管发动机排量降低，但动力水准不降反升，好评；刹车，考虑到普拉多的车型定位以及车身尺寸和重量，也给予好评。这次改款，作为4.0L版本的继任者，3.5L+6AT的组合完全胜任。 下一页阅读全文